日本名车系列(166)

日本名车系列(166)在1991年12月由日本MITSUBISHI、瑞典VOLVO与荷兰政府三方共同出资并从DAF(Van Doorne’s Automobielfabrieken)手中买下的NedCar(Netherlands Car B.V.),遂以「真正欧式舒适」为前提开发出适合消费者需求的底盘和车款,1995年5月于欧洲诞生的MITSUBISHI Carisma,以及源自相同底盘的VOLVO S40/V40就在这样的情况下问世,当然MITSUBISHI有了这款欧日混血的产品,自然要将它介绍给日本民众。
日本名车系列(166)与欧规Spacestar、VOLVO S40/V40共用底盘的Carisma,在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺码,1995年首先出现的是五门掀背,1996年6月则是传统四门房车,动力上共有MITSUBISHI自製的1.8L直列四缸引擎,和来自法国RENAULT的柴油引擎,而以进口车身份回到日本的Carisma则是四门版本,动力上搭载1.8L SOHC直列四缸汽油引擎,拥有125hp/6000rpm、16.5kgm/4500rpm功率输出,虽然欧规版有五速手排可选择,但在日本仅有INVECS-II四速自排一种。在引进日本后原厂的行销策略是将Carisma塑造成欧洲版Lancer Evo.,遂被冠上Carisma GT名号。
Carisma的车体结构採用当时最新研发的RISE设计,拥有高刚性及高效能吸震效果,对于乘员安全有莫大保障。内装诸多设计风格和配备与Lancer、Galant共用,宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱。悬吊系统则採用前麦弗逊、后拖曳臂结构,在舒适与操控之间取得平衡,此外除了基本款外,全车系均将前双座SRS气囊列为标準配备。
1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满,因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎,最大马力提升为140hp,且二氧化碳排放量也明显降低,同时针对外观和内装做些许修改,还将侧边气囊列为全车系标準配备。这在1990年代可算是非常奢侈的安全行头。
然而Carisma的安全防护并未受到消费者青睐,销售量每况愈下,为了降低风险,MITSUBISHI遂在1999年决定不再引进日本,而欧洲则在2005年全面停产。
 
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