Uber 在台週年,盼增加城市及减少等车时间

Uber 在台週年,盼增加城市及减少等车时间

行动装置叫车 App Uber 以高规格的服务,平价的费用,吸引大家尝试新的服务。Uber 成功在台湾打响知名度。科技新报长期关注 Uber 的发展,尤其从新的营运模式角度,记录 Uber 引起的争议,像是与传统计程车的紧张关係,以及其他类似服务 Lyft 的竞合,让读者思考新科技带来的影响。Uber 台湾区总经理顾立楷在 Uber 一週年的时候,为大家回顾 Uber 在台湾的状况。

Uber 在台北的状况

Uber 2013 年在台北推出,目前提供两种选择:顶级的 UberBLACK 以及平价的 UberX。UberBLACK 是该公司首项全球化产品,提供高级专属叫车服务。UberBLACK 是与现有的当地租车业者合作,提供兼具豪华与时尚的选择,车款包括双 B 等级以上的高级轿车。至于适合日常使用的平价 UberX 叫车服务,已经迅速成为 Uber 爱用者的常用选择。

Uber 在台週年,盼增加城市及减少等车时间

值得一提的是,台北是 Uber 在亚洲市场的第二座城市,新加坡为第一座城市。回顾从前的数据,台湾第一年的乘车次数,竟然超越 Uber 的发起城市,第一年在旧金山的乘车次数。

Uber 在台第一年呈现稳定成长,每月平均搭车人数成长率达到百分之三十。叫车的人平均等 Uber 的时间是七分钟,对比台北计程车满天飞的状况,仍有很大改善空间。顾立楷说未来会压到平均五分钟。

Uber 在台週年,盼增加城市及减少等车时间 Uber 的司机服务周到,车上还有提供罐装水。来源:Uber

Uber 具有五颗星评价方式,台北的乘客打给司机平均评分为 4.7。除了乘客能评分司机,司机也能反过来评鉴乘客,另外也能写回馈意见,当然就包括客诉。常见的客诉理由是车子有槟榔味和烟味,司机常会抱怨乘客呕吐,弄髒车子。乘客如有不小心弄髒车子的情形,则会付清洁费。

其他数据或是现像,目前共乘拆帐的乘坐模式採用的人不多。台北有几次 1~2% 幅度的调价,多为天气状况不好的时候。乘客的回覆意见,最常见为想要叫休旅车的需求。

Uber 司机的见证

Uber 在各地市场会遵循当地法规,找出最适合的营运模式。在台北 Uber 与本地车行合作。据顾立楷的说法,Uber 司机挺爱 Uber 带来的弹性自订工作时间,在更高收入与工作生活之间取得平衡。举个例子来说,有司机原先接机场接送服务,但感到作息容易不固定,因此想要过比较规律的生活。Uber 来之后,他们就选择用 Uber 接客人,在白天八个小时的时间开车,从时间不固定的机场接送,过比较规律生活。

也有司机表示,Uber 让他们开车的收入增加,因此能够有足够的钱结婚成家。据估计,Uber 平台每月在全球创造约 20,000 个新工作机会。

Uber 的补贴是行销行为,并不会永久持续

Uber 进入新市场会,对司机还有乘客会补贴车资,吸引大家乘坐 Uber 的黑头车,多多尝鲜。关注像 Uber 这类新型态模式的人,会很好奇补贴到底会持续多久。Uber 表示投入这些资源可以算做行销预算,所以并不是永久性措施,现在经营比较久的市场就没有补贴了。

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Uber 的行销行为多样,除了搭配林书豪来台活动,还有与展览活动配合

Uber 的数据分析

Uber 曾公布各都市乘车轨迹构成的地图,也提供司机即时叫车需求 heatmap,让司机参考。除了上述的数据应用,Uber 还有统计司机的开车工作模式。依据 Uber 统计,如果白天开车八小时算是全职工作的话,台北的 Uber 司机全职比例大概是 20~30%。

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前阵子公布的台北乘车轨迹地图

由于 Uber 手上的数据,Uber 能提醒车行该注意服务品质,而且是有凭有据的数据。当然如有奥客也同样能看得出来。

Uber 争议

谈起 Uber 与竞争者之间的争议,顾立楷笑说他跟大家了解的程度差不多。这些报导其实都算是单方面的宣称,相关报导用小说化的描述方式,让 Uber 的事被扭曲了。根据 Uber 的数据,平均有 10% 的叫车取消比例,理由则是常见的取消叫车理由。当被问到当其他竞争者加入台湾市场,Uber 台湾团队将会秉持提出高品质的产品,迎接挑战。

七月时计程车司机到交通部抗议,之后交通部路政司有两项声明(面对UBER 交通部将落实相关查核作业、交通部对计程车团体诉求争取权益已积极研议)。由于 Uber 在台北走的是租赁车模式,车行需要雇司机,司机需具备职业驾照。因此 Uber 司机不能自行接客,需要透过车行。国外常见的 Uber 争议,像是司机素质,健康检查和事故保险,将由车行负责。

另外常见对 Uber 的批评是将工作零碎化,创造一个一个的临时性质工作,也许这是全球化以及通讯进度的情况,呈现在多个领域,不单独是 Uber 独有的问题。Uber 快速窜起,导致工作零碎化的现像变得很明显。

其他市场状况

顾立楷表示,每个市场有不同且独特的状况,像台北由于叫计程车方便,因些乘客最不耐等了。印度的话由于民情,则得确定乘客的安全。中国则是司机素质普遍不佳,因此在上海的斩获不错。

「我们的成功证明,台湾消费者是个愿意接收新观念、善于使用新科技充满活力的市场。」Uber台湾区总经理顾立楷表示。

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Uber 台湾区总经理顾立楷展示方便的 App 介面。来源:资料照片

「这点毫不让人意外,因为台湾是高科技社会的最佳代表。全球运算速度最快的晶片正来自于台湾。因此,台北也成为Uber在亚洲第二个推动的城市。在这一年中我们随时检视客户对我们的评价,本地司机高水準的平均分数显示了我们合作伙伴提供乘客满意的服务。」

谈到未来的在台发展,顾立楷表示,计画在台中和高雄推出 Uber 服务,会依据各地交通模式来评估。其他都市像新竹则已经个别的司机,从台北载客过去,但可惜只能空车回台北。预期台北仍有成长的幅度,因此将从增加司机供给量,减少乘客等车时间着手。

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